4.7
(3)

В 1976 г. 6 сентября произошло событие, чуть не подорвавшее обороноспособность страны. В тот день ст. лейтенант Беленко, взлетев с аэродрома Соколовка (с. Чугуевка Приморского края) на МиГ-25П (бортовой № 31) из 530-го иап, приземлился в аэропорту японского г. Хокодате (остров Хоккайдо) вместо американской авиабазы. Тем не менее, японцы передали машину в полное распоряжение специалистов воздушных сил США. О таком трофее американцы могли только мечтать и срочно привлекли для исследований «МиГа» свыше 200 специалистов, которые не только изучили все системы машины, но и взяли пробы конструкционных материалов. Не буду подробно описывать события тех лет, отмечу лишь, что самолет вернули в СССР, но не полностью. Американцы оставили себе немало «сувениров», таких как, например, лопатку турбины ТРДФ Р15Б-300.

Надо сказать, что в СССР приняли оперативные меры, позволившие повысить боевые возможности комплекса перехвата МиГ-25-40 и нейтрализовать урон обороноспособности страны, который нанес Беленко своим предательством.

Спустя два месяца после этого события, 4 ноября, Совмин СССР и ЦК КПСС приняли постановление № 925-319 «О мерах по повышению боевых возможностей авиационного комплекса МиГ-25-40». Этим документом, в частности, обязали Министерства авиационной (МАП), радиотехнической и оборонной промышленности, а также Министерство обороны при участи Министерства химической промышленности обеспечить изготовление в III-м кв. 1977 г. в счет поставок вооружения и военной техники на 1977 г. трех МиГ-25ПД с модернизированным ракетным вооружением и начать совместные госиспытания в ноябре 1977 г. Начало серийного производства – IV кв. 1978 г.

МиГ-25ПД на боевом дежурстве. Фото с сайта dvvaiu.net, автор неизвестен

При этом обязали обеспечить доработку в первом полугодии 1978 г. на авиаремонтном заводе двух машин из строевых частей путем замены РП-25 на С-25 и отработать технические данные на выполнение таких работ на других МиГ-25П.

В целях обеспечения боеспособности МиГ-25П, находящихся в войсках, до проведения их доработок под новую СУВ предписывалось в течение месяца разработать и утвердить мероприятия по повышению помехозащищенности РЛС РП-25 («Смерч-2А») и в I-м кв. 1977 г. обеспечить их отработку на двух МиГ-25П из строевых частей. В I-м полугодии 1977 г. провести их контрольные испытания и принять совместное решение по доработке в 1977-78 гг.

При этом прекращались работы по постановлению Совмина и ЦК КПСС № 268-99 от 13 апреля 1972 г. по модернизации РП-25 (разработка «Смерч-4А» и пассивной радиолокационной головки наведения ракет Р-40Р (ПАРГ-155ВВ) и оснащению самолетов пушкой ГШ-23.

В состав СУВ С-25 входила РЛС «Сапфир-25», аналоговый вычислитель АВМ-25 и новый индикатор прямой видимости в габаритах индикатора РП-25.

Основное вооружение включало шесть вариантов ракет Р-40: Р-40ТД и Р-40РД с сохранением возможности применения Р-40Р и Р-40Т с пусковых установок АПУ-40, а также ракет Р-60, К-60М с пусковых установок АПУ-60-2.

Помимо этого, установили блок связи с ТГУ, бортовую аппаратуру наведения и целеуказания БАН-75 с радиоприемником «Бекас», самолетный запросчик-ответчик «Бронза», ответчик СО-69, командную радиостанцию «Журавль-30» вместо «Эвкалипт-СМ», связную «Журавль-К» вместо «Призма», радиокомпас «Орленок» вместо АРК-10, радиовысотомер малых высот «Репер-М», маркерный приемник МРП-76, систему курсовертикали СКВ-2НЛ и другое оборудование.

МиГ-25ПД (ПДС) на стоянке. Фото с сайта russiandefence.net, автор и источник неизвестны

Замена РП-25 на «Сапфир-25» с другой частотой излучения, повышенной помехозащищеностью и более широкими функциональными возможностями (в частности, при прежней дальности обнаружения целей 100 км, дальность сопровождения возросла с 50 до 75 км) привела к удлинению носовой части перехватчика.

Отмечу, что «Сапфиp-25»  (РП-25) с вычислителем АВМ-25 обнаруживала цели с ЭПР более 10 м2 на расстоянии 100 км (дальность автоматического сопровождения 75 км) и была способна сопровождать на проходе до шести целей.

На «Сапфир-25» впервые ввели режимы, позволявшие перехватывать цель на фоне земной поверхности, что значительно расширило боевые возможности перехватчика. Машину оснастили доработанными двигателями Р15БД-300.

Серийные самолеты на заводе получили обозначение «изделие 84Д».

Что касается станции «Смерч-А» (РП-25), то при той же дальности обнаружения цели, дальность ее автоматического сопровождения не превышала 50 км, но угол сканирования по азимуту был на четыре градуса выше (600).

МиГ-25ПДС заводской № 840030124, прилетевший из Перми на авиаремонтный завод в г. Ржев, но так и не вернувшийся обратно, став экспонатом музея ПВО

Самолет получил теплопеленгатор обнаружения воздушных целей 26Ш-1, также использовавшийся на обновленных истребителях типа МиГ-23 – МиГ-23МЛ (изд. 23-12 и МиГ-23П (изд. 23-14).

МиГ-25ПДС заводской № 840030112 в экспозиции Центрального музея ВВС. Под носовой частью фюзеляжа хорошо виден обтекатель теплопеленгатора 26Ш-1

С августа 1978 г. по февраль 1979 г. на нескольких экземплярах доработанных машин провели госиспытания.

Всего с 1978 г. по 1984 г. предприятие сдало заказчику 104 МиГ-25ПД. Только в 1984 г. завод в Горьком выпустил 44 МиГ-25ПД, из которых 38 экспортировали.

Поскольку эффективность МиГ-25ПД оказалась существенно выше предшественника, в этот вариант решили переоборудовать ранее выпущенные МиГ-25П. Для этого с 1979 г. «МиГи» перегонялись из авиаполков на ремонтные заводы в города Насосный, Днепропетровск и Запорожье, где их в процессе капитального ремонта оснащали новым оборудованием. Доработанные машины получили обозначение МиГ-25ПДС. Доработки самолетов продолжались до 1982 г.

Сегодня МиГ-25ПД/ПДС в России можно увидеть лишь в музеях. В частности, одна машина (заводской № 84008895) находится в Центральном музее Вооруженных сил РФ.

МиГ-25ПДС заводской № 840030112 в экспозиции Центрального музея ВВС

Пожалуйста, оцените прочитанное по пятибалльной шкале!

Ваша оценка очень важна (выставляя оценку, Вы соглашаетесь на обработку Вашего IP-адреса)

Средняя оценка - 4.7 / 5. Проголосовавших - 3

Оценок еще нет.

Сожалеем, что материал не понравился

Сообщите - почему?