Случайная фотосессия в Шереметьево 5 (2)

Ранним утром в мае 2009 года мне предстоял полет в Минеральные Воды. В ожидании посадки на самолет ушел в дальний угол аэровокзала в поисках открытых дверей в сторону аэродрома, но увы… Пришлось производить фотосъемку через «грязные» стекла. Тем не менее что-то получилось. Иномарки меня не привлекали, преимущество отдавалось уходящим в прошлое отечественным авиалайнерам, а их

Читать далее


СКОРОСТЬ ИЛИ КОМФОРТ? 5 (1)

История создания самолета ПС-35 Статья под этим заголовком впервые была опубликована 25 лет назад в журнале «Крылья Родины». Поэтому я решил, сохранив прежнее название, дополнить ее новыми документами, уточняющими «биографию» ПС-35. До середины 1930-х на линиях Аэрофлота использовались в основном самолеты К-5, ХАИ-1 и ПС-9, перевозившие семь – девять пассажиров на расстояние до 1000 км

Читать далее


Самолет Можайского 0 (0)

Александр Федорович Можайский построил свой самолет в 1982 (по другим данным – в ноябре 1983-го) году, на двадцать лет раньше братьев Райт. Правда доказательств его полета до сих пор не найдено. Но некоторые источники утверждают, что произошло это в 1984 г. Споры о том, мог ли самолет Можайского побороть земное притяжение, продолжаются до сих пор.

Читать далее


БЫЛОЕ И ДУМЫ 5 (3)

«Москва» идет на контакт Думаю, не ошибусь если скажу, что для ветеранов – авиаторов по призванию любое посещение аэродрома вызывает ностальгию. Однажды на МАКСе встретил приятеля. В это время на стоянку заруливал самолет и, не успел я поздороваться с Владимиром Семеновичем, как услышал:– Керосинчиком пахнет, родной запах. В другой раз, прилетев в Моздок на общественное

Читать далее


С треугольным крылом 5 (1)

Казалось, за прошедшие 30 лет, когда для исследователей стали доступны государственные архивы, из истории авиастроения исчезли все белые пятна. Однако это далеко не так. В процессе исследований появляются новые, хотя и мелкие, но весьма важные сведения, упущенные ранее. Поэтому приходится возвращать к, казалось, хорошо изученным машинам и уточнять (а порой – и оспаривать) сказанное ранее.

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 16 5 (4)

Предыдущая глава А.С. Начиная работать над этой книгой, я понимал, что читатель ждет от меня и рассказа о личности генерального конструктора Александре Сергеевиче Яковлеве (или как его часто называли «за глаза» – А.С.). Я также прекрасно понимал, что на протяжении своей длительной карьеры в авиации Яковлев изменялся сам, менялось его отношение к тем летательным аппаратам,

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 15 5 (5)

Предыдущая глава Ответственный руководитель ОКБ На предприятиях, разрабатывавших летательные аппараты различных типов, самой высокой и почетной должностью был и остается пост Генерального конструктора. Введенный в 1956 году, он специально предназначался для руководителей уровня А.Н. Туполева, С.В. Ильюшина, А.И. Микояна, П.О. Сухого. Александр Сергеевич Яковлев проработал в этой должности 28 лет. Генеральный конструктор назначался постановлением ЦК

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 14 5 (1)

Предыдущая глава Глава 13 – о летчиках-испытателях КБ А.С. Яковлева – была опубликована в качестве анонса воспоминаний Я.М. Галинского Испытания спортом По окончании своего рассказа о летчиках-испытателях я волей или неволей должен продолжить его о спортсменах – летчиках, многие из которых, начав путь в авиационном спорте, впоследствии трудились на профессиональном испытательном поприще. Вспоминается один эпизод.

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 12 5 (6)

Пассажирский самолет Як-42 Предыдущая глава Як-40, по общему признанию, считался успешным проектом ОКБ А. С. Яковлева, не лишенным недостатков (в первую очередь из-за «прожорливости двигателей»), но в то же время –  весьма и весьма удачным. И что наиболее важно, «сороковка» – машина, долгое время не имевшая конкурентов в своем классе. Все это послужило толчком к

Читать далее


Прерванный полет PR-21 5 (2)

Вскоре после окончания Второй мировой войны на испытания вышел первый вариант пассажирского самолета L-1049 (модель 749А) «Супер Констеллейшн». Опуская историю его создания и эксплуатации, отмечу лишь, что на его базе в США по заданию морского командования разработали несколько вариантов самолетов радиотехнической разведки, дальнего радиолокационного обнаружения целей и наведения, а также постановщики помех. Заказ на разработку

Читать далее


Копирование невозможно