Nord-Aviation Nord 262 E Frégate 72 б/н 16 5 (1)

Место съемки – Musée Air+Espace Aéroport de Paris / Le BourgetДата съемки – 23.09.2010 г. Французский легкий транспортный самолет. Эксплуатировался ВМС Франции в 1969 – 2009 гг. в качестве транспортного, для подготовки пилотов и бортинженеров, а также патрулирования над морем. Экспонирующийся образец был передан музею 23 июня 2009 г., перелетев в этот день с авиабазы

Читать далее


Авиационно-ракетный комплекс Су-17КГ с ракетами Х-25 5 (2)

Появление управляемой ракета Х-25 класса «воздух-земля» с лазерной головкой наведения на цель позволило приступить к ее размещению на истребителях-бомбардировщиках Су-7БМ и Су-17М. Но уже на первом этапе испытаний, проводившихся летчиками ОКБ Сухого А.Н. Исаковым, В.С. Ильюшиным и Е.С. Соловьевым, с февраля по июль 1973 г., а также летчиками НИИ ВВС Э.М. Колковым и И.И. Широченко

Читать далее


Douglas DC-8 SARIGuE регистрация F-RAFE 5 (1)

Место съемки – Musée Air+Espace Aéroport de Paris / Le BourgetДата съемки – 23.09.2010 г. Самолет радио- и радиотехнической разведки ВВС Франции на базе серийного дальнемагистрального DC-8-33 (с/н 45570, l/n 134). Изначально эксплуатировался французской а/к TAI (рег. F-BIUZ) и обслуживал трансконтинентальные маршруты. В конце 1973 г., после смены нескольких эксплуатантов, самолет был передан Летно-испытательному центру

Читать далее


Су-17 в Центральном музее ВВС 5 (5)

Первый самолет этого типа – Су-17М-3 (заводской №17552363002) – поступил в Монинский музей ВВС в 1989 году. Спустя семь лет (в 1995-м) туда же поступили первый серийный вариант истребителя-бомбардировщика Су-17 (серийный №9024). В мае 2007 году экспозиция Центрального музея ВВС пополнилась учебно-боевым самолетом Су-17УМ-3 (серийный №22301, бортовой №56). 12 апреля того же года летчики-испытатели ГЛИЦ

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 16 5 (4)

Предыдущая глава А.С. Начиная работать над этой книгой, я понимал, что читатель ждет от меня и рассказа о личности генерального конструктора Александре Сергеевиче Яковлеве (или как его часто называли «за глаза» – А.С.). Я также прекрасно понимал, что на протяжении своей длительной карьеры в авиации Яковлев изменялся сам, менялось его отношение к тем летательным аппаратам,

Читать далее


МиГ-21бис 5 (4)

Последний «писк моды» в авиастроении в начале 1960-х был связан с внедрением крыла изменяемой геометрии. Причем вид несущей поверхности в плане мог меняться, как путем отклонения ее законцовок вверх и вниз, так и изменением угла стреловидности консолей. Наибольшую популярность получило последнее направление, и в отечественном самолетостроении многие связывали будущее истребительной авиации с самолетом МиГ-23. Однако

Читать далее


Копирование невозможно