Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 16 5 (2)

Предыдущая глава А.С. Начиная работать над этой книгой, я понимал, что читатель ждет от меня и рассказа о личности генерального конструктора Александре Сергеевиче Яковлеве (или как его часто называли «за глаза» – А.С.). Я также прекрасно понимал, что на протяжении своей длительной карьеры в авиации Яковлев изменялся сам, менялось его отношение к тем летательным аппаратам,

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 15 5 (3)

Предыдущая глава Ответственный руководитель ОКБ На предприятиях, разрабатывавших летательные аппараты различных типов, самой высокой и почетной должностью был и остается пост Генерального конструктора. Введенный в 1956 году, он специально предназначался для руководителей уровня А.Н. Туполева, С.В. Ильюшина, А.И. Микояна, П.О. Сухого. Александр Сергеевич Яковлев проработал в этой должности 28 лет. Генеральный конструктор назначался постановлением ЦК

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 14 5 (1)

Предыдущая глава Глава 13 – о летчиках-испытателях КБ А.С. Яковлева – была опубликована в качестве анонса воспоминаний Я.М. Галинского Испытания спортом По окончании своего рассказа о летчиках-испытателях я волей или неволей должен продолжить его о спортсменах – летчиках, многие из которых, начав путь в авиационном спорте, впоследствии трудились на профессиональном испытательном поприще. Вспоминается один эпизод.

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 12 5 (5)

Пассажирский самолет Як-42 Предыдущая глава Як-40, по общему признанию, считался успешным проектом ОКБ А. С. Яковлева, не лишенным недостатков (в первую очередь из-за «прожорливости двигателей»), но в то же время –  весьма и весьма удачным. И что наиболее важно, «сороковка» – машина, долгое время не имевшая конкурентов в своем классе. Все это послужило толчком к

Читать далее


Прерванный полет PR-21 5 (2)

Вскоре после окончания Второй мировой войны на испытания вышел первый вариант пассажирского самолета L-1049 (модель 749А) «Супер Констеллейшн». Опуская историю его создания и эксплуатации, отмечу лишь, что на его базе в США по заданию морского командования разработали несколько вариантов самолетов радиотехнической разведки, дальнего радиолокационного обнаружения целей и наведения, а также постановщики помех. Заказ на разработку

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 11 5 (4)

Демонстрационные полеты и сертификация Як-40 Предыдущая глава Як 40 быстро расширял географию своих перевозок. В апреле 1968 года «Авиаэкспорт» организовал демонстрационные полеты самолета по странам «народной демократии»: Румынии, Болгарии, Югославии, Чехословакии и Польше. Пилотировали самолет А. Колосов и Ю. Петров. В каждой стране мы находились по три дня. Первый день – прилет, пресс-конференция, показ самолета.

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 10 5 (4)

Як-40 – РЕАКТИВНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ Предыдущая глава В то время, когда на ЛИКе полным ходом шли летные испытания вертикально взлетающих самолетов Як-38, в ОКБ уже приступили к разработке нового пассажирского реактивного лайнера Як-40 – для замены на местных авиалиниях устаревших поршневых самолетов DС-3, Ли-2, Ил-12 и Ил-14. В качестве заказчика, на сей раз, выступали Министерство гражданской

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 9 5 (1)

Вертикалки. Страницы почти забытой истории Фото на заставке: отреставрированный Як-38 в музее 121-го авиаремонтного завода. г. Кубинка Моск. области Предыдущая глава Настало время вернуться к истокам СВВП в СССР. В последние годы моей работы в ЛИИ (где-то в 1957 г.), в стенах летно-испытательного института разрабатывался уникальный аппарат вертикального взлета – турболет. Руководили проектом инженеры А.

Читать далее


Вертолеты Старинина 5 (2)

В 1940-е, когда вертолетостроение, усвоив свои первые уроки, вплотную подошло к созданию более тяжелых машин, за рубежом появилось предложение осуществлять привод несущего винта с помощью реактивных двигателей. При этом рассматривалась установка на концах лопастей винта пульсирующих (ПуВРД), прямоточных (ПВРД), жидкостно-реактивных (ЖРД), а в перспективе, по мере уменьшения габаритов и веса – и турбореактивных (ТРД) двигателей.

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 8 5 (2)

Предыдущая глава “Вертикалки“ Фото на заставке: первый летный образец СВВП Як-141 в Музее техники В.Задорожного, 2016 г. 2013 год. В очередной раз, просматривая в интернете сообщения, я невольно натолкнулся на информацию об истребителе пятого поколения F-35B с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП). Честно говоря, мне с первых публикаций приглянулся этот «красавчик». На мой взгляд, один

Читать далее


Копирование невозможно