Авиационно-ракетный комплекс Су-17КГ с ракетами Х-25 0 (0)

Появление управляемой ракета Х-25 класса «воздух-земля» с лазерной головкой наведения на цель позволило приступить к ее размещению на истребителях-бомбардировщиках Су-7БМ и Су-17М. Но уже на первом этапе испытаний, проводившихся летчиками ОКБ Сухого А.Н. Исаковым, В.С. Ильюшиным и Е.С. Соловьевым, с февраля по июль 1973 г., а также летчиками НИИ ВВС Э.М. Колковым и И.И. Широченко

Читать далее


МиГ-21бис 5 (2)

Последний «писк моды» в авиастроении в начале 1960-х был связан с внедрением крыла изменяемой геометрии. Причем вид несущей поверхности в плане мог меняться, как путем отклонения ее законцовок вверх и вниз, так и изменением угла стреловидности консолей. Наибольшую популярность получило последнее направление, и в отечественном самолетостроении многие связывали будущее истребительной авиации с самолетом МиГ-23. Однако

Читать далее


Boom XB-1 5 (4)

Boom представил демонстратор пассажирского суперсоника Как сообщает Flightglobal, 7 октября американский стартап Boom Supersonic представил прототип разрабатываемого компанией сверхзвукового пассажирского самолета Overture («Увертюра»). Демонстратор XB-1 представляет собой летающую модель Overture в масштабе 1:3. На прототипе установлены три ТРДФ J85-GE-15, которые в свое время эксплуатировались на канадских истребителях CF-5 «Фридом Файтер». Тяга каждого двигателя на форсажном

Читать далее


Grumman F-14 Tomcat 4.6 (7)

“Самый жирный кот” Майка Пилихеча Небольшой исторический экскурс Как уже наверно известно большинству читателей, проект VFX (Variable geometry Fighter Experimental), которому «Томкэт» обязан своим появлением, стал следствием неудачи с корабельным вариантом самолета F-111. Созданный (кстати, с участием «Грумман» – фирма отвечала за хвостовую часть фюзеляжа и шасси, а также за палубные испытания) F-111B совсем не

Читать далее


Лёгкий транспортный самолет Ще-2 5 (2)

В начале Великой Отечественной возникла острая необходимость переброски мелких грузов в прифронтовую зону с помощью авиации, и как ответ на это в конструкторских бюро А.С. Яковлева и А.И. Щербакова приступили к проектированию легких двухмоторных самолетов под обозначениями Як-6 и ТС-1 соответственно. Первый из них осенью 1942 г. выдержал госиспытания и был запущен в серийное производство.

Читать далее


Истребитель Томашевича И-110 4 (4)

Эскизный проект этого истребителя конструкторская бригада во главе с Д.Л. Томашевичем, осужденным за гибель В.П. Чкалова, разработала в ЦКБ-29. Машина И-110 первоначально рассчитывалась под перспективный 1300-сильный двигатель М-107. Вооружение истребителя имело два варианта. В первом из них – четыре пулемета ШКАС калибра 7,62 мм, а во втором – два ШКАСа и один – калибра 12,7

Читать далее


Последний из семейства Ан-12 5 (4)

К середине 1990-х самолеты семейства Ан-12 занимали существенную нишу в Военно-транспортной авиации (ВТА). Однако сокращение Вооруженных Сил РФ и их скудное финансирование привели к тому, что Министерство обороны стало активно распродавать эту материальную часть, как отечественным авиакомпаниям, так и за рубеж. При этом военные реализовывали не только ранние модификации, но более поздние Ан-12БК. Так, в

Читать далее


Второе дыхание И-16 5 (3)

Фото на заставке: И-16, приписываемый Борису Сафонову, в экспозиции Центрального военно-морского музея, г. Санкт Петербург В начале 1938 г. КБ Поликарпова перевели на завод № 156, где ранее работал А.Н. Туполев, арестованный в ноябре 1937 г. А на заводе в Горьком конструкторское бюро возглавил М.М. Пашинин, на долю которого досталось сопровождение серийной постройки И-16 и

Читать далее


Су-2 на фронте 5 (2)

Фото на заставке: макет Су-2 в экспозиции Музея Великой Отечественной войны на Поклонной горе в Москве Учитывая, что история создания и серийного производства ближнего бомбардировщика Су-2 хорошо известна, остановлюсь лишь на его эксплуатации и боевом применении, используя документы Центрального архива Министерства обороны. Су-2 в воздухе Несмотря на то, что бомбардировщик Су-2 был доступен для летчиков

Читать далее


Як-42. Начало «биографии» 5 (3)

Фрагменты будущей книги Три облика Як-42 Первые предложения по созданию самолета под обозначением Як-42 относятся к середине 1950-х. Тогда ОКБ-115 предложило многоцелевой транспортный самолет, оснащенный ТВД ТВ-2М с соосными винтами, прямым крылом и велосипедным шасси. Самолет с экипажем из двух человек предназначался для перевозки военной техники, включая автомобиль УАЗ-69, до 16 полностью экипированных десантников.  В

Читать далее


Копирование невозможно