Авиационно-ракетный комплекс Су-17КГ с ракетами Х-25 0 (0)

Появление управляемой ракета Х-25 класса «воздух-земля» с лазерной головкой наведения на цель позволило приступить к ее размещению на истребителях-бомбардировщиках Су-7БМ и Су-17М. Но уже на первом этапе испытаний, проводившихся летчиками ОКБ Сухого А.Н. Исаковым, В.С. Ильюшиным и Е.С. Соловьевым, с февраля по июль 1973 г., а также летчиками НИИ ВВС Э.М. Колковым и И.И. Широченко

Читать далее


Су-17 в Центральном музее ВВС 5 (1)

Первый самолет этого типа – Су-17М-3 (заводской №17552363002) – поступил в Монинский музей ВВС в 1989 году. Спустя семь лет (в 1995-м) туда же поступили первый серийный вариант истребителя-бомбардировщика Су-17 (серийный №9024). В мае 2007 году экспозиция Центрального музея ВВС пополнилась учебно-боевым самолетом Су-17УМ-3 (серийный №22301, бортовой №56). 12 апреля того же года летчики-испытатели ГЛИЦ

Читать далее


МиГ-21бис 5 (2)

Последний «писк моды» в авиастроении в начале 1960-х был связан с внедрением крыла изменяемой геометрии. Причем вид несущей поверхности в плане мог меняться, как путем отклонения ее законцовок вверх и вниз, так и изменением угла стреловидности консолей. Наибольшую популярность получило последнее направление, и в отечественном самолетостроении многие связывали будущее истребительной авиации с самолетом МиГ-23. Однако

Читать далее


На пути в Геленджик 5 (1)

В сентябре 2010 года в Геленджике для освещения работы очередного “Гидроавиасалона” прибыло немало журналистов. Мне довелось лететь туда на самолете Як-40К с промежуточной посадкой в Таганроге. О работе салона и его итогах написано было достаточно много. Я же сегодня хочу лишь поделиться несколькими, причем, ранее не опубликованными фото самолетов, увиденных во время промежуточных посадок для

Читать далее


Вертолеты Старинина 5 (2)

В 1940-е, когда вертолетостроение, усвоив свои первые уроки, вплотную подошло к созданию более тяжелых машин, за рубежом появилось предложение осуществлять привод несущего винта с помощью реактивных двигателей. При этом рассматривалась установка на концах лопастей винта пульсирующих (ПуВРД), прямоточных (ПВРД), жидкостно-реактивных (ЖРД), а в перспективе, по мере уменьшения габаритов и веса – и турбореактивных (ТРД) двигателей.

Читать далее


Лёгкий транспортный самолет Ще-2 5 (2)

В начале Великой Отечественной возникла острая необходимость переброски мелких грузов в прифронтовую зону с помощью авиации, и как ответ на это в конструкторских бюро А.С. Яковлева и А.И. Щербакова приступили к проектированию легких двухмоторных самолетов под обозначениями Як-6 и ТС-1 соответственно. Первый из них осенью 1942 г. выдержал госиспытания и был запущен в серийное производство.

Читать далее


Новая книга о войне 3.7 (3)

АННОТАЦИЯ К КНИГЕ Н.В. ЯКУБОВИЧА «АВИАЦИЯ И ПОЛИТИКА» До сих пор правда о событиях лета 1941 года, скрываемая от общественности, вызывает множество вопросов и суждений. Эту правду скрывают власти Англии, фактически и, по глубокому убеждению автора, вовлекшие Германию и СССР в великую бойню ради достижения своих интересов, и РФ, не желающая открыть документы, которые пролили

Читать далее


На контроле у Сталина 0 (0)

Из воспоминаний заместителя начальника НИИ ВВС Леонида Ивановича Лося Пикирующий бомбардировщик Пе-2 как новый тип  самолета представлял значительный интерес для ВВС. Поэтому в марте 1941 года предполагалось провести совещание по результатам его испытаний. Для его подготовки я дважды встречался с начальником ВВС П.В. Рычаговым. Первый раз доложил о результатах испытаний Пе-2 на боевое применение, а

Читать далее


Истребитель Томашевича И-110 4 (4)

Эскизный проект этого истребителя конструкторская бригада во главе с Д.Л. Томашевичем, осужденным за гибель В.П. Чкалова, разработала в ЦКБ-29. Машина И-110 первоначально рассчитывалась под перспективный 1300-сильный двигатель М-107. Вооружение истребителя имело два варианта. В первом из них – четыре пулемета ШКАС калибра 7,62 мм, а во втором – два ШКАСа и один – калибра 12,7

Читать далее


Копирование невозможно