Катапультная установка К-8: выстрел сквозь фонарь 0 (0)

К моменту создания учебно-тренировочного самолета Як-30 удалось заметно автоматизировать системы аварийного покидания самолетов. Если раньше, прежде чем нажать скобу катапультирования следовало вручную притянуть привязные ремни, поставить ноги на подножки, сбросить фонарь кабины и приняв соответствующую позу потянуть на себя рычаги выстрела, то теперь достаточно было лишь нажать на соответствующую скобу. Все остальное делала автоматика. Однако

Читать далее


Самолет Можайского 0 (0)

Александр Федорович Можайский построил свой самолет в 1982 (по другим данным – в ноябре 1983-го) году, на двадцать лет раньше братьев Райт. Правда доказательств его полета до сих пор не найдено. Но некоторые источники утверждают, что произошло это в 1984 г. Споры о том, мог ли самолет Можайского побороть земное притяжение, продолжаются до сих пор.

Читать далее


БЫЛОЕ И ДУМЫ 5 (2)

«Москва» идет на контакт Думаю, не ошибусь если скажу, что для ветеранов – авиаторов по призванию любое посещение аэродрома вызывает ностальгию. Однажды на МАКСе встретил приятеля. В это время на стоянку заруливал самолет и, не успел я поздороваться с Владимиром Семеновичем, как услышал:– Керосинчиком пахнет, родной запах. В другой раз, прилетев в Моздок на общественное

Читать далее


Второе дыхание МиГ-21Ф 5 (3)

Фото на заставке: МиГ-21Ф-13, середина 1970-х. На самолете отсутствует антенна командной радиостанции РСИУ-5, датчики углов атаки и скольжения закрыты защитным кожухом Поводом для разговора о МиГ-21Ф-13 стала небольшая фотосессия на военной кафедре Московского университета леса в подмосковных Мытищах (см. ниже). Главными отличиями этого ракетоносца от МиГ-21Ф были не только самонаводящиеся ракеты К-13 (Р-3С), но и

Читать далее


С треугольным крылом 5 (1)

Казалось, за прошедшие 30 лет, когда для исследователей стали доступны государственные архивы, из истории авиастроения исчезли все белые пятна. Однако это далеко не так. В процессе исследований появляются новые, хотя и мелкие, но весьма важные сведения, упущенные ранее. Поэтому приходится возвращать к, казалось, хорошо изученным машинам и уточнять (а порой – и оспаривать) сказанное ранее.

Читать далее


Летающие стенды 5 (1)

Турболет – это фактически летающий стенд для исследований управляемости самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП). Первые технические решения, связанные с использованием реактивных двигателей на СВВП, в Советском Союзе были защищены авторским свидетельством вскоре после окончания войны. Мы могли стать пионерами в этой области, но нас опередили англичане. В 1954 году в Великобритании построили летающий стенд

Читать далее


Один день в Гостомеле 0 (0)

В июне 2006 года мне довелось побывать на очередном авиационно-космическом салоне «Авiасвiт ХХI», проходившем на территории Летно-испытательной и доводочной базы (ЛИиДБ) АНТК им. О.К. Антонова. Поезд в Киев прибыл рано, и я с ходу отправился на опытный аэродром, расположенный в пригороде Киева. Приняли меня вполне дружелюбно и без церемоний пропустили на служебную территорию, где только

Читать далее


Не состоявшийся музей 4.7 (3)

В начале 1990-х на развалинах бывшего СССР в Москве на территории Центрального аэродрома (бывшее Ходынское поле) была предпринята попытка организовать Музей авиационной техники, благо, что экспонатов для него на фоне сокращения ВВС имелось предостаточно. Правда, подавляющее большинство из них была послевоенной постройки. Тем не менее имелась возможность обзавестись такими раритетами, как По-2 и Ли-2. Летательные

Читать далее


На пути к арктическому Ан-12 4.4 (5)

Поводом для этой публикации стала небольшая статья в интернете на «Яндекс.Дзене», где пригрелся писатель под ником «Авиатехник». Какой уж он авиатехник не могу судить, но то, что любитель-плагиатор, способный лишь переписывать чужие труды – это точно. Впрочем, «Яндекс.Дзен» для этого вполне подходящая помойка. Прочитал я его опус о самолетах Ан-12 на лыжном шасси и в

Читать далее


Испытания самолета И-95 (Ki-10) 5 (1)

Фрагменты из отчета НИИ ВВС Ведущий инженер и летчик ВахрушевРуководитель тактических испытаний Пистолькорс Одна из целей испытаний – найти наивыгоднейшие приемы ведения воздушного боя самолетов ВВС РККА с самолетом «Накадзима 95-бис» завода «Мицубиси». Судя по датам производства отдельных агрегатов и мотора – самолет выпущен с завода в сентябре-октябре 1937 г. Самолет прибыл в НИИ ВВС

Читать далее


Копирование невозможно